自动驾驶的下一步丨小马智行、地平线“2024电动汽车百人会”观点精选

3月15日—17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开，君联投资企业小马智行联合创始人/CEO彭军、地平线创始人兼CEO余凯应邀参加并发表演讲，共同探讨自动驾驶产业发展新路径。我们精选了两位企业家的洞见，与大家分享。

中国电动汽车百人会论坛作为国内汽车行业最有影响力的活动之一，汇聚了众多产业核心政策出台的建议与编制，致力于不断推动电动汽车和智能网联汽车发展。

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小马智行彭军：

自动驾驶出行服务将进入“二环时代”

小马智行联合创始人、首席执行官彭军

彭军介绍了小马智行的业务进展，分享了对自动驾驶商业化的趋势判断。

自动驾驶技术可以有效提高交通的安全性和便利性，为整个移动出行行业带来了重大革命和发展驱动力。小马智行将与行业同进步，期望今年让自动驾驶出行服务进入“二环时代”，自动驾驶卡车货运进入“跨省时代”，并将继续努力推动整个自动驾驶产业的革新和发展。

根据Gartner发布的《2023年中国数据、分析和人工智能技术成熟度曲线》报告，新技术的发展都会经历波峰和波谷，GPT现在就正在曲线的波峰上，而自动驾驶在经历泡沫破裂的最低谷后，发展趋势开始呈现整体上行趋势。

自动驾驶行业在政策支持与技术变革背景下实现重大发展，进入2024年以来，自动驾驶商业化进程全面提速。站在自动驾驶步入产业化阶段的关键节点，小马智行始终坚守初心，为实现“让自动驾驶无处不在”而不懈努力，对自身的技术不断打磨和精进，为自动驾驶规模化商业应用奠定良好基础。

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地平线余凯：

既要对高阶自动驾驶未来抱有信心

也要对现状有客观认识

地平线创始人兼CEO余凯

余凯分享了地平线在智能驾驶芯片领域的各项进展以及对车载操作系统和高阶自动驾驶技术趋势的看法。

2020年地平线实现第一次前装量产的商业落地，到去年为止，已经有超过30家主力车企成为地平线的量产客户，并打入了合资品牌。目前已经有超过110款量产车型搭载了地平线的征程计算方案，还有更多的车型在推动定点和量产交付中。去年全年，高等级自动驾驶NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助导航驾驶）的市场计算方案，英伟达以48.9%的份额占据市场第一，地平线以35.5%的份额占市场第二，两家加在一起共有近85%的份额，头部两强格局凸显。

车载操作系统里面“杀手级应用”有两个——第一个是智能驾驶，第二个是大模型带来的全方位人机交互智能化。目前高等级的自动驾驶如NOA还存在很多问题，消费者并没有完全享受到它带来的价值：一是成本很高，二是在各种各样的使用场景下，它的表现并不尽如人意。技术对用户的价值有三个层次：可用、好用、爱用。当前市面上的高速NOA刚好达到“好用”，还未让消费者“爱用”，城区NOA则未达“可用”。作为从业者，对高阶智能驾驶量产落地需要冷静分析，“既要对其未来抱有信心，也要对现状有客观的认识。”

基于对用户价值的洞察，地平线以世界级算法的研发能力，发挥原生软硬结合优势，打造“杀手级应用”高阶智驾样板间；今年地平线还将推出征程6系列，作为家族系列计算方案，满足智驾由低到高全阶、全场景量产需求，征程与共、合作共赢，用全栈的技术打造最开放的创新生态。